Presentamos nuestras Válvulas Tubeless V2 con un nuevo Sistema de Flujo de Aire para Insertos de Neumáticos.

Con 6 ranuras mecanizadas en la base del vástago de la válvula que las hacen compatibles con la mayoría de los insertos de neumáticos y permiten que tu sellador y aire fluyan libremente al usar insertos de neumáticos tubeless. También las hemos mejorado con aluminio de grado aeronáutico 7075 para que sean más ligeras y resistentes que nunca.

Se suministran con 3 juegos de insertos de goma de formas diferentes para adaptarse a una variedad de formas de llantas y crear el sellado perfecto entre la válvula y la llanta.

Instrucciones de montaje:    

1. Primero, quita la tapa de la válvula, el anillo de bloqueo y oring de goma del vástago de la válvula.    
2. Luego, elige la base de goma correcta para tu tipo de llanta. Las llantas con una sección curva usarán la base de goma circular. Las llantas con una sección cuadrada usarán la base de goma cuadrada. Coloca esto en la parte inferior del vástago de la válvula. (Si encuentras que tu llanta tiene un agujero de válvula más grande y el accesorio circular más pequeño es demasiado flojo, usa el accesorio circular más grande para tapar el agujero)    
3. Ahora, empuja el vástago de la válvula en el agujero de la llanta y empújalo completamente. Luego, coloca el oring de goma en el vástago de la válvula y deslízala hasta que toque la llanta.    
4. A continuación, atornilla el anillo de bloqueo en el vástago de la válvula y apriétalo por encima del oring. Esto queda entre el anillo de bloqueo y la llanta. Empuja firmemente hacia abajo la base de la válvula dentro de la llanta mientras aprietas el anillo de bloqueo. Sigue empujando hasta que el anillo de bloqueo esté apretado a mano y el oring de goma se comprima. De esta manera sabrás que has creado un buen sello hermético.
   • CONSEJO: no aprietes demasiado, ya que esto puede causar fugas. Termina atornillando tu tapa de válvula preferida.    
5. Finalmente, usa la herramienta de extracción del núcleo de la válvula (integrada en la tapa de repuesto de aleación) para quitar el núcleo y llena con sellador antipinchazos sin cámara e infla. ¡Trabajo hecho!