El diseño del S-M10 ofrece un perfil aerodinámico suave, atractivo que está aerodinámico y libre de cualquier canal y características externas que puedan actuar como un punto de carga en un impacto o comprometer la integridad general de la construcción del casco. Desflexión y la transferencia de energía más eficiente para proteger la cabeza del jinete de la fuerza directa al cráneo y se refirió a la columna de cuello y espinal., La solución de dimensionamiento de la cubierta S-M10 asegura que cada tamaño de ajuste del casco tiene una variedad de artículos de elementos de ajuste de ajuste en todo el mundo. Las almohadillas laterales removibles hechas desde un polímero semi-suave para la protección adicional proporcionan un área de contacto más grande para que la energía de impacto de la potencia sea el sistema de ajuste fácil de los ángulos de los ángulos de ajuste y el ángulo de los ángulos de los ángulos. Con 28 puertos individuales de admisión y escape, sin incluir el puerto ocular, con 18 ingestas y 10 escapes, para una ventilación óptima., Sistema de protección de impacto multidireccional (MIPS). MIPS es un sistema diseñado para impedir las fuerzas de rotación que pueden resultar de ciertos impactos y trabajos al agregar dos capas de baja fricción que actúan entre sí y esencialmente actúan como un plan de deslizamiento para imitar la defensa del cerebro) contra los impactos oblicuos., Liberación de visor de emergencia de ERS y una nueva extensión de visor para proporcionar protección de Roost y el Sun., la nueva tecnología de eyección incluye el sistema de reclamación de la protección de la protección de 20%: 20% de la extensión de los visores de poliurethan 17% de solar. Poliestireno (EPS) 7% fibra aramida 7% poliamida 4% PVC 2% acero 1% expandido polipropileno, protección: la construcción de la concha del casco utiliza una tecnología de moldeo altamente avanzada que sale de la tecnología de moldeo de carbono mejora la resistencia y la eficiencia de la disipación de energía sobre el caparazón, la capa de carbono uni-diireccional que da una mayor resistencia radial alrededor del shell, evita que la disipación de energía sea compresión de la captura de energía, la reducción de la capa de carbono unireccional que da una mayor resistencia radial alrededor del shell, evita que la disipación de energía sea compresión de la compresión de la caparazón, el control de carbono uni-diireccional que le da una mayor resistencia radial alrededor del shell, evita que compresión de la compresión compression compression por la cáscara, para la disminución de la captura de carbono. La protección de impaí transmitida, esta combinación de capas recibe un rendimiento aún mayor con una unión de resina epoxi que ofrece la mejor fuerza posible y gestión de energía; La deflexión limitada de la cubierta exterior significa que la energía se extiende más ancha y es mejor absorbida por el revestimiento EPS de 4 densidad, el nuevo perfil de barra de barbilla rediseñada, donde el área base se ha escurrido específicamente para dar un alivio para despejar el collar. Más allá de la carcasa del casco, y está cubierto por un compuesto de goma más flexible que proporciona una posibilidad reducida de cualquier tipo de lesión de clavícula.